En el proceso de fabricación de baterías de iones de litio, hay tres elementos cruciales que deben controlarse estrictamente: uno es el polvo. El segundo son las partículas metálicas. El tercero es la humedad;

El polvo y las partículas metálicas que no se controlan adecuadamente pueden provocar directamente accidentes de seguridad, como cortocircuitos internos, incendios y combustión dentro de la batería; Si la humedad no se controla eficazmente, también puede causar daños importantes al rendimiento de la batería y provocar graves accidentes de calidad.

Por lo tanto, es fundamental controlar el contenido de agua de los materiales principales, como la lámina de electrodo , los separadores de batería y el electrolito de la batería. en el proceso de fabricación.

1.1. Batería abultada y con fugas;

Si el contenido de agua en una batería de iones de litio es demasiado alto debido al hinchamiento y fugas de la batería, reaccionará químicamente con la sal de litio en el electrolito para generar HF:

H2O+LiPF6 → POF3+LiF+2HF El ácido fluorhídrico (HF) es un ácido altamente corrosivo que tiene un fuerte efecto destructivo sobre el rendimiento de la batería;

El HF puede corroer las piezas metálicas del interior de la batería, la carcasa de la batería y las juntas, provocando la aparición final de grietas y fugas en la batería.

El HF puede dañar la membrana SEI dentro de la batería (Interfaz de electrolito sólido) y reaccionar con los componentes principales de la membrana SEI: ROCO2Li+HF → ROCO2H+LiFLi2CO3+2HF → H2CO3+2LiF

Finalmente, la precipitación de LiF se genera dentro de la batería, provocando reacciones químicas irreversibles de los iones de litio en el electrodo negativo de la batería, consumiendo iones de litio activos y reduciendo la energía de la batería.

Cuando hay suficiente agua, el gas generado aumentará la presión dentro de la batería, lo que provocará que la batería se deforme bajo tensión, lo que generará riesgos como hinchazón y fugas.

La situación de abultamiento de la batería y soporte de la cubierta del maletero que se produce durante el uso de teléfonos móviles o productos electrónicos digitales en el mercado se debe principalmente a la alta humedad interna y la producción de gas abultado en las baterías de litio.

2. La resistencia interna de la batería aumenta.

La resistencia interna de una batería es uno de los parámetros de rendimiento más importantes, que es el principal indicador de la dificultad de la transmisión de iones y electrones dentro de la batería y afecta directamente el ciclo de vida y el estado operativo de la batería; Cuanto menor es la resistencia interna, menos voltaje ocupa la batería durante la descarga y más energía produce.

Cuando aumenta el contenido de agua, se generan precipitados de POF3 y LiF en la superficie de la membrana SEI ( interfaz de electrolito sólido ) de la batería, lo que altera la densidad y uniformidad de la membrana SEI, lo que hace que la resistencia interna de la batería aumente y aumente gradualmente. , y la capacidad de descarga de la batería disminuirá continuamente.

3. Ciclo de vida reducido

El contenido excesivo de agua daña la película SEI de la batería, aumentando gradualmente la resistencia interna, reduciendo la capacidad de descarga de la batería y acortando el tiempo de uso de la batería después de cada carga completa. El número de ciclos de carga y descarga que la batería puede utilizar normalmente disminuirá naturalmente y el tiempo de uso (vida útil) de la batería también se reducirá.